歴代の感動のゴールシーン

耐久レース・・・・　誰もが　必ず想う
あのチェッカーの下を走ろう！
あの旗まで　走ろう！

我々が　今まで　求めてきた
チェッカーフラグの数々

今　ここに・・・・・！

゜９６年　パルサー　スカイライン　２台そろっての　９時間の果ての　ゴール
２台そろってのゴールシーン　
後にも先にも　この１回だけである・・・・・
（２台を揃えてゴールさせるために　スタッフがどれだけ苦労した事か・・・・
努力の甲斐あって　感動的な写真に　しあがっている）

２００２年　シルビアのゴールシーン
９時間の闘いの後の　ゴール！

２００３年　CRX　９時間後のゴールシーン
この時も　ドライバーに　極力　旗の下を走れ！と　注文が出ていた

２００３年　CRX　１２時間走ってのゴール
正式には　クラッチトラブルで　リタイヤ寸前
１時間以上　ピットストップして　最後の１周だけを　無理やり走った・・・
高々とさし上げられた　ドライバーの右腕が　全ての努力を　物語っている

２００４年　６時間の闘いの後の　インテグラ
高々とさし上げられた右手
誰が言った訳でもないのに　写真のことを考えて　旗の真下を走る
（しかし　カメラの位置は・・・・・・・　傘さしてる人　ぢゃま！！！？）　　

同じく　２００４年　６時間戦い抜いた　シルビア
カメラの事など　すっかり忘れている　ライン取り
しかし　カメラの位置が　急遽変わった事で　なかなかの写真が撮れました

２００５年　１０月２９日
ＡＺＲ　設立以来の　初優勝の瞬間
インテグラ　シルビア　並んでの　１―２　フィニッシュ

実は・・・・
この　２台並んでのゴール
連続組写真に隠された　秘話があったのだ・・・
その　秘話　とは・・・・・・・・・・・

２００６年　４月２９日
まさかの　Ｎクラス２連覇！
無線での打ち合わせどおり　完璧な絵作り！

2006年　7月1日〜2日
初めての24時間耐久での　ゴールシーン
この時点で　一番熱いゴールかも知れない

いつもならば　ドライバーに　ラインの指定や　腕の上げ方など
やかましいほどの注文が入る。
しかし　今回は　皆　しっかりと忘れていた。
・・・・にも　関わらず　ファイナルドライバー氏　本能のままに　やってくれました！
ラインも正確！　カメラマンの連射が唸りをあげた　その中の　ジャスト　1枚！

　ゴールのあとは　ルマン同様

オフィシャルたちの　シグナルフラグでのお出迎え！

２００７年　４月２１日　６時間耐久レース
シルビアとの２台体制で参戦　そして　２台そっての　ゴール！

綿密な計画の下　２００５年とは逆のパターン！
シルビアが前に行き過ぎたという話も会ったが
スチルカメラの　シャッタータイミングが　微妙に遅れた為
偶然にも　いい感じになった・・・・と　　　　思う。

２００７年　６月３日　２４時間走ってのゴール！

最後の最後まで　気の抜けなかった２４時間・・・
優勝の瞬間は　感激であった！

２００７年８月１８日　１２時間　破竹の３連勝！！

闇の中のゴール！　ライトだけが　光の尾を引きながら　ゴール！