購入価格 確か￥6500-
ほとんどの作業を自分たちでこなし
直したんだか 壊したんだかわからないけど
とにかく すべてをいじったマシン
とにかく 勝つためには 速いマシン パワーのあるマシンがあればいいと思った
一年 ＤＲ３０と ２台エントリーでがんばった！
その後も ３年間 とにかく 走り続けた
上の写真､DR30と写ってる・・・・､つーことは2台エントリーをしてた時代もあったのか～！
Nクラス仕様なので、ノーマルのCA18DEです・・・(-_-) 非力で～す(;_;)
しかし 確実に走ってくれます！！！
そして 何よりも
ＡＺＲとして ２００１年秋に 初めてトロフィーをゲットしたのも このマシン！
４代目(ＳＲ20)
2004～2010
そして シルビア ２００４モデル。 今までのシルビアの経験を踏まえての 更なる進化形。
これから 新たなる戦いが 始まる・・・・・・・。
そのほかの ＡＺＲマシン
羨望の サバンナＲＸ-７(～２０１４）
メンバーの ”たかＰ”がメンテ 管理する ＲＥマシン
エビスサーキット主催 Ｒ＆Ｒイベントで本領発揮
ＳＡクラスにて
2002年 全国３位
2003年 全国２位
ロータリーサバンナ って 日本だけの車だから
それで日本トップクラス ってことは
世界のトップクラス！！！
更なる期待が寄せられていた！
ＡＺＲの仲間たちの中から・・・・・
時たまさらに気合の入った ハイパーレーシング なる 有志のチームが生まれる！
（２台マシンが参戦したりするので 本体がアゼストレーシング
更なる 追加が ハイパーレーシング だったりするのだが・・・・・
ＡＺＲは 絶対に無理をせず 確実に走ることに専念するのに対して・・・
ハイパーレーシングは チャレンジすることが多い・・・
当然 無謀なチャレンジではなく
確実な 経験とデータに依る チャレンジ！）
アゼスト ハイパーインテ Ｒ
2000～2006
メンバーの”のぶりん”がメンテ 管理するマシン
２００４年 ６時間耐久 クラス３位
２００５年 ６時間耐久 クラス優勝
２００６年 ９時間耐久 クラス優勝
２００６年 ２４時間耐久 クラス優勝
. 一部 Ｔカー使用
２００６年 １２時間耐久 クラス優勝
. １ヒート目 多重クラッシュ迄（クラッシュにて全損）
. 総合ではクラス３位
そう
ＡＺＲが 初めて優勝を体験したのが このマシン！
その後も 優勝連発！
ただし 惜しくも競技中の事故で全損 引退を余儀なくされた
ＡＺＲベルノ∞ＦＫＣＲＸ
2000～2016
メンバーの”改魔神”がメンテ 管理するマシン
２０００年 ６時間耐久 クラス３位
２００１年 １２時間耐久 クラス５位
そう ＡＺＲシルビアが入賞する１年前に３位初入賞を果たし
また 翌年５位入賞し 勝利へのデータを シルビアにもたらす
２００３年 ９時間耐久 クラス９位
２００３年 １２時間耐久 クラス６位
２００５年 ９時間耐久 クラス２位
２００６年 ２４時間耐久 クラス１位
. Ｔカーとして 一部参戦
２００６年 １２時間耐久 クラス１位
. １ヒート目 多重クラッシュにてインテグラ全損後
. ２ヒート目 残り９時間～ゴールまで
. 総合ではクラス３位
その他・・・・・筑波 サーキットトライアル など・・・
輝かしい歴史 永遠なれ！
初期スタイル
アゼスト ハイパーインテ ＲⅡ
200７～2018
最終スタイル
メンバーの”のぶりん”がメンテ 管理するマシン
そう ２００６年の夏に全損してしまったインテグラが 魔界転生！
数多くのＤＮＡと 更なるパワーを引っさげて 蘇った！
以後 またまた 破竹の勢いで連戦連勝！
２００７年 ６時間耐久 クラス優勝
２００７年 ２４時間耐久 クラス優勝
２００７年 １２時間耐久 クラス優勝 ・・・・・
まだまだ 走り足りなかった 先代の意思を引き継いだ
２台分の勝気あふれるマシン！
プロトタイプ
どんなレーシングマシンにも プロトタイプが存在する
ＡＺＲの インテグラのプロトタイプ・・・・・
とある メンバーのジュニアが 牛乳の紙パックで造ったレーシングマシン・・・・・
このうちの１台が そのまま 採用された・・・
２００７年から 今も健在なり！