今回は、現存する今までの使いかけのタイヤを使い切って処分すると言う目的もあり
通常は改造範囲が限られていてラジアルタイヤしか使えないNクラスでの参戦であるところを
改造範囲が広くレーシングタイヤの使用が認められているBクラスで参戦して
上手くすればBクラスも制覇しよう！と言う欲張りな計画のてんこ盛り
とはいえ 車は何らチューニングされて居ないNクラス仕様のまま
競技用タイヤを使うだけで何処までライバルに食い下がれるのか！？
当日
朝 !
朝も 整備に余念がない
毎度の事ながらスタート直後の混乱に遭遇しない為に・・・ と言う配慮で
予戦を手抜きする癖は変わらず 今回も予戦結果は最下位！
・・・・というか 耐久レースという長丁場
スタート位置のほんの数メーターの前後で うだうだ言うようでは 優勝は出来ないのだ！
ここは 大雑把に 予選は走っていればいいんだ！という感じで
居れないようでは やっていられないのだ！！！！！
（とは言いつつも 過去に6時間走ってほんの数メートル差の接戦とか
24時間走って数秒の差といか スタートのほんの少しの差が
大きく響いてくることは 知っているのだが・・・・
やはり 大義名分というか 根性論で
細かいことを言っているうちはだぁ〜めだな・・・・・
という事に 強引に結論付けたりなんかして・・・汗）
午前９時スタート！
グリンフラグ
競技開始
スタートすると まずは一安心・・・・・
みんな それぞれのスタイルで ぼけぇ〜〜〜〜〜っと・・・・
ピットロードにたなびく横断幕と 皆で適当に食べる朝ごはん
その頃 １番ドライバー よっすぃ〜は ピットのまったりした気分とは別に
居並ぶライバルを一気に２０台ぶっち切り！
最下位の２７位から
一気に総合７位へ躍進！
続く２番ドライバー ２ＴＧが更に順位を上げて一時期４位へ！
もしかすると もしかするのか！？ との声がささやかれたが・・・。
ドライバーチェンジのピットインタイミングで車速の目測を誤った２ＴＧが
追い越し禁止区間での追い越し違反のペナルティー５周減算を喰らってしまう大きな痛手
しかしながら ３番ドライバー 柿の種が少しずつ順位を上げて４番ドライバー うっちぃ〜につなぐ
更に第５ドライバー ま〜さ22が順位を上げるが 異常発生の無線連絡
最年長 海外レース経験の燻し銀のテクニックで順位を維持しつつ
最終ドライバーたかＰにマシンが引き渡されるが マシンは不調状態！
何とかマシンコントロールするたかＰであったが
不調が更に絶不調に増大したかＰの操車技術が悲鳴を上げた！
ドライブシャフトが折れた！もうこれ以上走れない・・・
どうする？ このまま置いておいて 最後の1周だけ走ろうか？
いや こっちのベアリングもやばいぞ・・・・！
とにかく ピットに戻そう・・！！
・・・・・でもって 帰りどうする？
お迎え 呼ぶしかないかぁ〜〜〜〜
走行不能が決まっても記念写真！
ピットの中でただゴールの時が来るのを待つだけのインテグラ
一時総合４位まで上り詰めた順位は徐々に下がり・・・・・・・・
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しかし 最終的に総合１７位（Bクラス１３位）というところに落ち着いた
（と言うか ここで12時間が来て 競技が終了した）
惜しかったなぁ〜と言いながらも 次戦に向けて熱い闘志を燃やすスタッフ一同であった