のぶりんが３時まで走行したおかげで、最終走行時間は１時間２５分！
プッシュでの１時間２５分はキツイ。
ましてや天候も気になるところ。
あまり目が良い方ではないので、ドキドキモードも最高潮。
しかも、２回目は無いと思い、カップラーメン大盛りも食べた。
お菓子も食べた。パンも食べた。飲み物も大量に飲んだ。
栄養はバッチリ付けすぎた。
最後の走行もＳＣがらみでのピットイン。
今度はイヤホンもちゃんと装着し、車両に乗り込む。
左前のタイヤも新品に交換！
事前にピット作業も確認していたため、わずかな時間でピットアウト。
ガンガン行くぞー！夢の１０秒台！
ドリンクホースも調整し、集中して走行できる！
１時間２５分を燃料持つか？これだけが心配。
なにせ、ガス欠にてピットインしたことがない。
１１秒半ば〜１２秒を推移し、時には詰まって１５，６秒、上位に追いつくか？？
イエロー区間もあちらこちらで発生し、しばらくしてヘアピンの立ち上がりで
コンクリート壁にヒットしているＥＰ８２、エンジンルームから白煙を伴って停車。
２周くらい横目で眺めていると、ボンネットのすき間から炎が見えました。
ドライバーその他オフィシャルは気づかず、炎上開始！
当然、メラメラ度数が上がり、ＳＣ導入。
消火班もやっとこさ到着し、ＳＣ時間が長いと判断。
ピットより、燃料補給の指示。「コレで思い切りイケル」
再スタートし、プッシュ開始と思いきや空から雨が・・・。
雨はまずいでしょ〜。雨は。
テンションを下げたら駄目だと思い、小さく抵抗する。
各車、状況変化に対応していないのか、上位車両のペースダウンが目立つ。
こっちは、チャンスと思いギリギリの走行。
４輪滑っているのも感触で解る。
前日の走行で、ＬＳＤが無いのがわかり、かえってそれが良かった。
アクセルのON＆OFFがリニアに反応してくれた。
通常、リアのトーもアウト側にしてケツが入りやすくするのだが、
トーがフラットな為、リアの粘りが出やすい。
ＡＥ１１１レビンと違って、車重もあるから粘りが大きい。
他車がコースオフしていて、トラウマっぽくもなったが、順調に周回をこなす。
毎周ヤバイと感じつつ、ゴールして帰ることも考えると
頭の中がこんがらがるのも無理はない・・・。
ってなところで、最終コーナーでスピン！！
最終の複合後、４速で少しアクセルＯＮして３速ダウンしていて、
アクセルＯＮで過スピードでスピン。典型的なパターンだったので
自分でも納得しちゃいました。（４０秒ぐらいロスしちゃいました。）
もしかしたら、そのころからパッドが無くなっていたかもね！？
グラベルには出ず、コース上だったので脱出可能だ。
でも後続車が次から次へと来たので、復帰にてこずる。
シルビア号にキッチリ見られたのが恥ずかしい＾＾
結構、危ない位置にいたので、みんなに迷惑を掛けちゃったね。
手を挙げて合図して、接触は無かったのが何より。
その後は、テンションを下げて落ち着いてクルージング走行。
周囲の車両もペースダウンだったので、順位の変動無くチェッカー！
ノンアルコールのシャワーも覚悟はしていたが、
雨が降っていたので、そっちのシャワーで省略。
懸念していたドリンクは全く飲まない状況で走行していたが、
集中していたため、全く苦にならない。こんなもんか？と思い返した。
２回走行しましたが、気合いは充分でした。燃えました・・・。
結果は３，４フィニッシュで最高の出来映え！
次回は更に上に行きたいっすねえ〜。