ＡＤＤＺＥＳＴ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｔｅａｍ
いままでの　リタイヤ　の　歴史

始めてのリタイヤ　　ｂｙ　バンジー
１９９４年　１１月３日　間瀬゜サーキットにて　ＤＲ30
おりからの雨で　ヘビーウエットとなった　コース
気負ってコースインした　ドライバー バンジーは
奥の　ソックスコーナーで　一気にパワースライド
カウンターを当てて　スピンは逃れたが　
そのまま　コース脇の窪地に　マシンごと　バンジージャンプ
スタート後　３７分にて　あえなくリタイヤ・・・・・
バンジーという　コードネームが　ここから来ていることは　言うまでも無い

２回目のリタイヤ　　ｂｙ　改魔神
１９９５年　７月３０日　間瀬サーキットにて　ＤＲ３０
当時　ＤＲ30は　各種ハイテク機材を満載していた
３台の　カメラ　ビデオデッキ　カメラをピットから切りかえるための　遠隔制御機器
カメラ映像を　ピットに送信するための　送信機　ドライバーとピットの通信設備
（それも　電話と同じ　同時通話の　優れもの）
更に　もう１系統の通信設備と　ＧＰＳの信号を受信して・・・・・・・・
こんなに積んでいて　どうにもならないほうが　おかしい！
予戦を走っただけで　オルタネーターが　パンク
充電することも　ままならず・・・・・
ほんの１０余分で　すべてのバッテリーの電力を使いきり　エンスト・・・・・
惰性で最終コーナーを走りきって　ピットまでたどり着くものの
それ以後　うんともすんとも言わず・・・・
パドックまで　押して帰るのが　やたら　重たかった・・・・・・・・・

３回目のリタイヤ　　ｂｙ　修〜マッハ
１９９５年　９月３０日　間瀬サーキットにて　ＤＲ30
２回目のリタイヤから　２ヶ月・・・・・
電源も強化されて　フル装備　フルファンクション！！！
ドライバーを務める　修〜マッハも　目一杯　気負ってのスタート！！
しかし　完全な通信システムで　ピットとだべり込み　スタートは思いっきり遅れるし
慌ててスタートすれば　サイドブレーキをおろし忘れて・・・・・
オーバーロードのエンジンは　オーバーブーストで　サクションパイプを　ふっとばす
ナンとか　補修してコースインするものの　遅れを取り戻すべく　頑張りすぎ？
ホームストレートで　異音が発生！　そのまま　ホームストレートを走りきったところで
絶命・・・・・・　　合掌・・・・・・・
コンロッドが　顔を出して　ぐにゃっ！
第４ピストンが　完璧に　バラバラになっておりました・・・・・

４回目のリタイヤ　　ｂｙ　ハマー
１９９６年　８月２５日　エビスサーキット東コースにて　パルサーＧＴＩ-Ｒ　
とにもかくにも　クラッチが切れなくなってしまった
ナンとか　ピットまではたどり着いたが　そこで　エンストしておしまい
どうにもこうにもならずに　リタイヤ・・・・・

５回目のリタイヤ　　ｂｙ　のぶりん
詳細は　のぶりんのレポートを　ご参照ください　って　もう　読んじゃいました　・・・・ね

６回目のリタイヤ　　　　縁起でもないので　止めておきましょう
ここの項目には　書きこみが無いことを祈りつつ・・・・・・・・・・・・・・・